گردگیر پلوس (CV Boot) یکی از قطعات لاستیکی حیاتی در سیستم انتقال نیروی خودرو است که نقش محافظتی بسیار مهمی در پلوس یا مفصل هممحور (CV Joint) ایفا میکند. تصور کنید خودروی شما به نرمی در حال حرکت است، اما ناگهان صدایی غیرعادی از زیر ماشین به گوش میرسد؛ صدایی که میتواند نشانه خرابی یکی از سادهترین اما حیاتیترین قطعات خودرو باشد: گردگیر پلوس.
آیا میدانید همین قطعه کوچک میتواند مانع هزینه سنگین تعویض پلوس یا حتی خرابی کامل سیستم انتقال قدرت شود؟ گردگیر پلوس یک پوشش لاستیکی یا لاستیک-پلاستیکی انعطافپذیر است که روی مفصل پلوس قرار میگیرد و از آن در برابر عوامل خارجی محافظت میکند. در این مقاله با انواع گردگیر پلوس، کاربرد، تشخیص علائم پارگی و زمان تعویض آن را بررسی میکنیم.
بیشتر بخوانید : تولید قطعات لاستیکی خودرو
نقش گردگیر پلوس در سیستم پلوس
محافظت در برابر گرد و غبار و آلودگیها، حفظ روانکاری داخلی مفصل پلوس و جلوگیری از خشک شدن و ساییدگی مفصل از وظایف مهم گردگیر پلوس است.
گردگیر مانع ورود شن، گل، نمک، آب و گرد و غبار به مفصل پلوس میشود. داخل گردگیر با گریس مخصوص پر شده است. گردگیر باعث میشود این گریس در طول زمان درون مفصل باقی بماند. نهلیتا عملکرد درست گردگیر باعث میشود مفصل پلوس حتی تا چندصد هزار کیلومتر بدون خرابی کار کند.
انواع گردگیر پلوس
گردگیر پلوس یکی از قطعات مهم در سیستم انتقال قدرت خودرو است که از ورود گرد و غبار، آب و آلودگی به داخل مفصل پلوس جلوگیری میکند. این قطعه معمولاً از جنس لاستیک مقاوم یا ترموپلاستیک ساخته میشود. انواع گردگیر پلوس به چند دسته اصلی تقسیم میشوند:
گردگیر پلوس داخلی (Inner CV Boot)
محل نصب: در قسمت داخلی پلوس و نزدیک به گیربکس
وظیفه: محافظت از مفصل داخلی پلوس
ویژگیها: معمولاً کمی بزرگتر از نوع خارجی است.
گردگیر پلوس خارجی (Outer CV Boot)
محل نصب: در قسمت خارجی پلوس و نزدیک به چرخ
وظیفه: محافظت از مفصل خارجی پلوس
ویژگیها: بیشتر در معرض آسیب است؛ نیاز به تعویض زودتر دارد.
گردگیر پلوس لاستیکی
جنس: لاستیک طبیعی یا مصنوعی
مزایا: انعطافپذیر، ارزانتر
معایب: عمر کوتاهتر در برابر حرارت و روغن
گردگیر پلوس ترموپلاستیکی TPE یا PVC
جنس: ترموپلاستیک مقاوم به حرارت
مزایا: دوام بیشتر، مقاومتر در برابر روغن، حرارت و فشار
معایب: گرانتر از نوع لاستیکی
گردگیر پلوس یونیورسال (Universal CV Boot)
ویژگیها: قابل برش و نصب روی انواع مختلف خودروها
مناسب برای: شرایطی که گردگیر اصلی کمیاب یا گران باشد.
بیشتر بخوانید : رابرلاینینگ چیست؟
گردگیر لاستیکی پلوس داخلی چیست؟
گردگیر لاستیکی پلوس داخلی(Inner CV Boot) یکی از اجزای مهم سیستم انتقال قدرت در خودروهای دیفرانسیل جلو یا چهار چرخ محرک است که وظیفه اصلی آن محافظت از مفصل داخلی پلوس در برابر آلودگیها و حفظ گریس داخل مفصل است.
وظیفه اصلی گردگیر پلوس داخلی
- حفظ گریس درون مفصل داخلی پلوس
این مفصل برای عملکرد نرم و بدون اصطکاک، نیاز به گریس مخصوص دارد. گردگیر وظیفه نگهداری این گریس را دارد. - جلوگیری از ورود گرد و خاک، آب و سایر آلودگیها
درصورت ورود ذرات خارجی به داخل مفصل، عملکرد آن مختل شده و به سرعت فرسوده میشود. - افزایش عمر مفصل پلوس داخلی
با محافظت مؤثر از مفصل، از خرابی زودرس آن جلوگیری شده و هزینههای سنگین تعمیر کاهش مییابد.
تفاوت با گردگیر پلوس خارجی
ویژگی | پلوس داخلی | پلوس خارجی |
محل قرارگیری | کنار گیربکس | کنار چرخ جلو |
فشار وارده | کمتر از پلوس خارجی | بیشتر (درگیر با پیچیدن چرخ) |
آسیبپذیری | کمتر از نوع خارجی | بیشتر به دلیل نزدیکی به سطح زمین |
علائم خرابی | لرزش در شتابگیری | صدای تقتق در پیچها |
گردگیر پلوس داخلی بهدلیل محل قرارگیری محافظتشدهتری دارد، اما همچنان ممکن است در اثر فرسودگی، خشک شدن یا پارگی دچار مشکل شود. بررسی دورهای آن، بهویژه در سرویسهای دورهای یا هنگام تعویض گردگیر خارجی، توصیه میشود.
زمان تعویض گردگیر پلوس
چه زمانی باید گردگیر پلوس را تعویض کرد؟ گردگیر پلوس قطعهای مصرفی نیست که مانند روغن یا فیلتر در بازه زمانی یا کیلومتری مشخص نیاز به تعویض داشته باشد، اما بر اساس شرایط زیر باید بررسی و درصورت نیاز تعویض شود:
هنگام مشاهده ترک یا پارگی در گردگیر
اگر هنگام بازدید دورهای، ترکهای ریز یا پارگی در لاستیک گردگیر دیده شود، باید تعویض شود.
نشت گریس از گردگیر پلوس
مشاهده چربی یا لکههای گریس در اطراف چرخ یا روی قطعات تعلیق (مثل طبق یا کمک فنر) نشاندهنده نشت گریس از گردگیر پارهشده است.
ایجاد صدای تقتق هنگام دور زدن
اگر گردگیر مدت زیادی پاره باشد و روانکاری پلوس از بین برود، مفصل آسیب میبیند و صدای تقتق هنگام پیچیدن ایجاد میشود. در این حالت باید پلوس یا مفصل کامل تعویض شود.
پس از تصادف یا ضربه به زیر خودرو
در برخوردهای شدید ممکن است گردگیر آسیب ببیند. در این حالت بررسی فوری الزامیست.
بازه توصیهشده برای بررسی گردگیر پلوس هر ۱۰٬۰۰۰ تا ۱۵٬۰۰۰ کیلومتر یا در زمان تعویض روغن، گردگیرها را بازدید کنید. خودروهایی که در شرایط سخت، مناطق گلآلود، یا دمای بالا کار میکنند نیاز به بازدید دقیقتر و زودتر دارند.
علائم پارگی گردگیر پلوس
پارگی گردگیر پلوس را چگونه بررسی کنیم؟
- چرخ جلو را کاملاً به چپ یا راست بچرخانید.
- با چراغ قوه گردگیر را بررسی کنید (روی پلوس در نزدیکی چرخ قرار دارد).
- اگر چرب، ترکخورده یا پاره باشد، باید تعویض شود.
مطالعه بیشتر : دیافراگم لاستیکی
نحوه تشخیص خرابی پلوس| عواقب خرابی پلوس
علامت | توضیح |
صدای تقتق در هنگام دور زدن | رایجترین نشانه خرابی پلوس خارجی است. مخصوصاً هنگام شتابگیری یا چرخاندن فرمان. |
لرزش خودرو هنگام شتابگیری | معمولاً نشانه خرابی پلوس داخلی است. لرزش در فرمان یا بدنه حس میشود. |
نشت گریس اطراف چرخ یا زیر خودرو | پاره شدن گردگیر باعث نشت گریس و در نهایت خرابی پلوس میشود. |
احساس ضربه یا کوبش هنگام گاز دادن یا ترمز کردن | نشانه لقی یا شکستگی مفصل پلوس داخلی یا شیارهای گیربکس است. |
کاهش شتاب و عملکرد انتقال نیرو | اگر مفصل آسیب دیده باشد، انتقال قدرت از گیربکس به چرخها مختل میشود. |
عواقب خرابی پلوس چیست؟
درصورت مشاهده هر یک از علائم بالا، به سرعت خودرو را به مکانیک متخصص نشان دهید. تعویض بهموقع گردگیر، میتواند از خرابی پلوس و هزینههای بالا جلوگیری کند.
از کار افتادن کامل انتقال نیرو به چرخها
اگر پلوس کاملاً از کار بیفتد، خودرو دیگر حرکت نمیکند.
آسیب دیدن سایر اجزای سیستم انتقال نیرو
خرابی پلوس میتواند باعث آسیب به گیربکس، دیفرانسیل یا دستهموتور شود.
افزایش مصرف سوخت و کاهش بازدهی خودرو
اختلال در انتقال نیرو باعث راندمان پایین موتور و مصرف بیشتر میشود.
صدای زیاد، لرزش و کاهش راحتی رانندگی
باعث افت کیفیت سواری و افزایش فرسایش سایر قطعات میشود.
خطر ناگهانی در حین رانندگی
خرابی شدید ممکن است باعث قفل شدن چرخ یا از کنترل خارج شدن خودرو شود (خطرناک در سرعتهای بالا).
نکاتی برای افزایش طول عمر گردگیر پلوس
- هر ۱۰٬۰۰۰ تا ۱۵٬۰۰۰ کیلومتر یا در هر سرویس روغن، گردگیرها را چشمی بررسی کنید. وجود ترک، بریدگی یا چربی پاشیدهشده علامت خطر است.
- این مسیرها باعث ورود گل، شن و آب به اطراف گردگیر و افزایش احتمال پارگی میشوند. اگر مجبورید، بعد از رانندگی در چنین شرایطی، گردگیر را بررسی یا شستشو دهید.
- ضربه به کف خودرو (مانند برخورد به سرعتگیر یا جدول) ممکن است گردگیر یا پلوس را آسیب بزند.
- هنگام تعویض، از گردگیرهای اصلی یا با برند معتبر استفاده کنید. لاستیک ارزانقیمت ممکن است در مدت کوتاهی خشک و پاره شود.
- اگر گریس گردگیر کم شده یا هنگام تعویض خارج شده، تنها از گریس مخصوص CV Joint استفاده شود.
- نگه داشتن فرمان در آخرین حد چرخش، فشار زیادی به مفصل پلوس و گردگیر وارد میکند.
- تغییر در ارتفاع خودرو میتواند زاویه پلوس را غیرطبیعی کند و باعث پارگی زودرس گردگیر شود. صبر کردن تا پارگی کامل، باعث خرابی مفصل پلوس و هزینه بالاتر میشود.
این کار فشار مضاعف به پلوس و گردگیر وارد میکند.
نکات مهم هنگام تعویض گردگیر پلوس
- هرگونه پارگی یا نشت گریس از داخل گردگیر، باید سریعاً برطرف شود.
- تعویض بهموقع گردگیر از آسیب به مفصل پلوس جلوگیری میکند که هزینه بالایی دارد.
- از گریس مخصوص مفصل پلوس هنگام تعویض استفاده شود.
در پایان، گردگیر پلوس یکی از قطعات کوچک اما بسیار حیاتی در سیستم انتقال قدرت خودرو است که نقش کلیدی در محافظت از مفصل پلوس در برابر گرد و غبار، آب و سایر آلایندهها ایفا میکند. استفاده از گردگیر سالم و باکیفیت، باعث افزایش عمر مفصل پلوس، کاهش هزینههای تعمیراتی و حفظ عملکرد نرم و بیصدای خودرو در هنگام حرکت میشود.
تعویض بهموقع این قطعه ساده اما حساس، از آسیبهای جدیتر جلوگیری کرده و عملکرد بهینه سیستم تعلیق و فرمان را تضمین میکند. بنابراین، توجه به سلامت گردگیر پلوس، قدمی کوچک اما مؤثر در نگهداری اصولی خودرو محسوب میشود.
نشانی ما: اصفهان، خیابان امام خمینی، خیابان بسیج، خیابان پاکمن، کوچه 110، پلاک 8
شماره تماس ثابت: 031-33686242
شماره تماس موبایل:09014504135
فکس:031-33686241
نشانی الکترونیکی:davam.rubberparts@gmail.com
اگر گردگیر پاره شود چه میشود؟
- گریس داخل آن خارج شده و خاک و رطوبت وارد مفصل میشود.
- در مدت کوتاهی باعث خرابی کامل پلوس میشود.
- تعویض پلوس بسیار گرانتر از تعویض گردگیر است.
گردگیر لاستیکی آکاردئونی چیست و متریال آن کدام است؟
گردگیر لاستیکی آکاردئونی نوعی گردگیر است که به دلیل شکل ظاهری چیندار و کشوییاش، مانند آکاردئون، شناخته میشود. این طراحی باعث میشود تا گردگیر در برابر حرکات رفت و برگشتی و پیچشی شفت یا پلوس انعطافپذیری بالایی داشته باشد.
